关于主动发光标志的常见咨询问题及回复系列(二)
11、主动发光标志的配套杆件与普通标志有什么差别? 答:对于采用太阳能供电的小型点阵式主动发光标志,所配套杆件与普通标志无异;对于采用外接市电的主动发光标志,需要在悬臂下方开孔,便于标志引线进入悬臂管内;还需要在标志立柱离底部法兰约1.8米—2.5米处开孔,安装控制机箱,便于标志引线及外接市电入线。…
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11、主动发光标志的配套杆件与普通标志有什么差别? 答:对于采用太阳能供电的小型点阵式主动发光标志,所配套杆件与普通标志无异;对于采用外接市电的主动发光标志,需要在悬臂下方开孔,便于标志引线进入悬臂管内;还需要在标志立柱离底部法兰约1.8米—2.5米处开孔,安装控制机箱,便于标志引线及外接市电入线。…
1、问:主动发光标志具体有哪几种? 答:目前市场的工程用主动发光标志,按照生产工艺,主要有两种:第一种,LED点阵式主动发光标志,即在标志版面的文字、图案、图形的轮廓上外嵌LED发光管,通过光学测算,将点光源调制成视觉柔和的面光源发光形式;第二种,内置照明型主动发光标志,其又包含全透发光标志和半透发…
第一个问题,我是谁? “主动发光标志”概念的创建,是用于区别普通逆反射交通标志的,我们都知道,逆反射交通标志是通过接受外部光源照射而被动反光,从而实现将标志版面交通语言信息向驾驶人传递的功能。主动发光标志,即“采用LED等主动发光器件为发光源显示图形符号、文字等内容,向道路利用者传递信息的交通标志”…
2019年3月18日,公安部发布了《城市道路主动发光交通标志设置指南》(GA/T 1548—2019 )行业标准,在本标准中,明确规定了城市道路主动发光交通标志的设置要求、施工、验收、检查及维护等。 本标准适用于城市道路主动发光交通标志的设置、施工、验收、检查与维护,其他道路可参照 执行。 关于LE…
“路遥知马力,日久见人心”,只有马行走的路远了,才知道马的得力;只有与朋友相处久了,才知道他(她)的真心。一款好的产品也不例外,只有经得起时间的考验,持久弥新,才能算得上精品。 有些产品,乍一看,外观上与品牌产品几乎无异,价格倒是很便宜,于是采购们比选的主要指标就变成了“价格低廉”,殊不知,低质产品…
1、设置对向借道左转,应符合以下条件: (1)进口道左转车流较大,且发生溢出现象;路段多次出现时段性、方向性不均衡交通流时,才具备设置的需求条件; (2)机动车道数为单向≥3车道时,才具备设置的道路条件; (3)路段上两个方向的交通流不均匀系数达到2/3以上,且未达到路段可以处理的能力时,才具备设置…
经常开车的朋友都知道,我们在路上行驶,除了要借助导航系统来指导到达目的地的行驶路径,还需要通过及时查看交通标志(指路、禁令、警告等),以确认、了解相关道路信息、交通管制信息和交通危险源信息,故交通标志对我们日常驾驶出行至关重要。传统交通标志又称“逆反射交通标志”,是采用铝版外贴反光膜制作而成,在夜晚…
经常在高速公路上行驶的司机朋友们,肯定会遇到过这样的情况:远远的看到有一辆警车停在路边,于是赶紧减速、谨慎驾驶,生怕有什么不当驾驶行为被交警拦住处罚,待靠近时才发现,原来是一个假的警车装置,高度仿真,几乎可以达到以假乱真的视觉效果,于是大呼上当,真的是:“看到的不一定就是真实的!”。其实它的规范名称…
1、出入口类型与设置原则 (1)出入口类型一般分为两种,按出入口的位置及功能分:互通式立交、路段出入口,按出入口的组合类型分:入口-入口、入口-出口、出口-入口、出口-出口。 (2)出入口设置时,宜采用先出后入,量出为入的原则,且出入口形式应单纯统一。 (3)分合流点上、下游450m内最外侧2条车道…
交通安全设施对于道路交通环境,犹如进入建筑工地佩戴的安全帽,没有安全帽的防护,进入工地的工人随时都可能受到作业伤害,同样,在交通设施缺失或设置不当的道路上行驶,司机所面临的交通环境也是危机四伏。在交通系统中,主要包含四大交通要素:人、车、路、环境,其中人又是最关键的交通要素,人最大的弱点就是容易犯错…
随着5G通讯技术、AI人工智能、物联网、智能交通技术的不断发展,老百姓对美好生活需求的不断提升,在交通出行领域,智能网联汽车应用技术顺应行业发展需求,正不断稳步推进,各地方政府也相应给出明确战略部署,以刺激和推动智能网联汽车应用技术蓬勃发展。由江苏省工信厅牵头,无锡市政府组织了中国移动、公安部交通管…
随着5G通讯、车联网、无人驾驶等一批先进技术日新月异的发展,汽车智能化、驾驶智能化 、出行智能化,将是未来汽车产业发展的必然趋势,将逐步进入日常交通出行中,让老百姓享受到科技红利带来的出行便捷、驾驶乐趣、交通智能,也将推动中国汽车产业朝着变大变强的方向发展。汽车产业应当顺应行业科技趋势,实现产业与技…