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山西高速交警采用“四个聚焦”措施，加强秋冬季节高速公路交通安全管理

在秋冬季节里，团雾、雾霾、冰凝、雨雪等恶劣气候条件处于频发期，是诱发高速路交通事故的催化剂，各地高速管理部门相续做好应对秋冬季节高速公路交通安全预防、管理工作，切实保障高速公路交通安全，为驾驶出行提供安全、和谐的交通环境。 近日，山西高速交警四支队七大队通过调研查看以往秋冬季事故数据，总结以往秋冬季…

LED主动发光道路交通标志在纵坡交通安全设计中的应用

（一）纵坡定义 1、平面交叉口进口道的纵坡坡度值，宜≦2.5%，困难情况下不宜大于3%。 2、当纵坡坡度值大于下表规定值时，应当设置“上/下陡坡标志”；当纵坡坡度值小于下表规定值时，对于经常发生制动失效事故的下坡路段，也可根据现场条件设置“下陡坡标志”。 3、达到下列情况时，应设置“连续下坡”标志：…

路段允许掉头的几种设计方法与施策

在交通工程设计中，为满足路段车辆掉头通行需求，可根据条件在路段渠化允许掉头车道。城市快速路、无中央分隔带的主干道上严禁设置路段掉头，在设置车辆掉头车道时，应保证其对向交通为非饱和流量状态，同时道路宽度应能满足区域准许通行的最大车辆掉头行驶最低尺寸。以下列出路段允许掉头的几种设计方法和施策，供同行参考…

主动发光标志牌如何接电及注意事项？

主动发光标志包括：点阵发光标志、半透发光标志和全透发光标志三种。通常情况下，3平米以下的点阵发光标志可以采用太阳能供电；大于3平米的点阵发光标志、半透发光标志和全透发光标志建议采用外接市政供电方式。在安装主动发光标志前，请接电电工一定仔细阅读安装说明，避免错误接电而导致标志元器件损坏、损毁。常见接电…

谈一谈汽车“安全带”的最初发明和演变历史典故———赛思交科

每一个开车司机都知道安全带的重要性，汽车移动前首先得把安全带系好，就连坐在副驾驶的都习惯性地系安全带，可以说，安全带在我们汽车驾驶出行活动中起着重要的保护作用，安全带虽已是司空见惯，但我们很多人并不知道它的发明历史，今天我们就来谈一谈安全带的最初发明和演变历史。 19世纪，在汽车还未诞生或量产之前，…

保障中小学生交通安全，需要一场警民互动的系统保驾护航

孩子是一个国家的未来，他们的平安成长承载着千万家庭的期盼，而交通事故是残酷无情的，它会瞬间击碎一个家庭关于孩子的所有美好愿望。在我国，每年因交通事故死亡的人数令人触目惊心，数字背后又是一个个破碎的家庭，其中，中小学生交通安全意识与自我保护意识薄弱，成为交通事故受害的危险隐患群体，如何保障中小学生交通…

关于主动发光标志的常见咨询问题及回复系列（二）

11、主动发光标志的配套杆件与普通标志有什么差别？ 答：对于采用太阳能供电的小型点阵式主动发光标志，所配套杆件与普通标志无异；对于采用外接市电的主动发光标志，需要在悬臂下方开孔，便于标志引线进入悬臂管内；还需要在标志立柱离底部法兰约1.8米—2.5米处开孔，安装控制机箱，便于标志引线及外接市电入线。…

关于主动发光标志的常见咨询问题及回复系列（一）

1、问：主动发光标志具体有哪几种？ 答：目前市场的工程用主动发光标志，按照生产工艺，主要有两种：第一种，LED点阵式主动发光标志，即在标志版面的文字、图案、图形的轮廓上外嵌LED发光管，通过光学测算，将点光源调制成视觉柔和的面光源发光形式；第二种，内置照明型主动发光标志，其又包含全透发光标志和半透发…

”我是谁？我从哪里来？我要到哪里去？“，关于主动发光标志的三大哲学自问

第一个问题，我是谁？ “主动发光标志”概念的创建，是用于区别普通逆反射交通标志的，我们都知道，逆反射交通标志是通过接受外部光源照射而被动反光，从而实现将标志版面交通语言信息向驾驶人传递的功能。主动发光标志，即“采用LED等主动发光器件为发光源显示图形符号、文字等内容，向道路利用者传递信息的交通标志”…

在城市道路中，如何设置LED道路主动发光交通标志牌？

2019年3月18日，公安部发布了《城市道路主动发光交通标志设置指南》（GA/T 1548—2019 ）行业标准，在本标准中，明确规定了城市道路主动发光交通标志的设置要求、施工、验收、检查及维护等。 本标准适用于城市道路主动发光交通标志的设置、施工、验收、检查与维护，其他道路可参照 执行。 关于LE…

济南面板显示型主动发光标志，风霜露宿二年后，光亮依然如故！

“路遥知马力，日久见人心”，只有马行走的路远了，才知道马的得力；只有与朋友相处久了，才知道他（她）的真心。一款好的产品也不例外，只有经得起时间的考验，持久弥新，才能算得上精品。 有些产品，乍一看，外观上与品牌产品几乎无异，价格倒是很便宜，于是采购们比选的主要指标就变成了“价格低廉”，殊不知，低质产品…

如何实施对向借道左转及安全设施设置

1、设置对向借道左转，应符合以下条件： (1)进口道左转车流较大，且发生溢出现象；路段多次出现时段性、方向性不均衡交通流时，才具备设置的需求条件； (2)机动车道数为单向≥3车道时，才具备设置的道路条件； (3)路段上两个方向的交通流不均匀系数达到2/3以上，且未达到路段可以处理的能力时，才具备设置…

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