在交通安全工程中，交通标志在阐释禁令管理、危险警告、指示诱导等交通语言方面，其功能作用不可替代，根据交通工程的“三同时”要求，“交通标志和标线，必须与交通工程同时设计、同时施工、同时投入使用”。在《城市道路交通标志和标线》（GB/T51038）中，也给出强制性要求：“任何投入运行的道路必须设置交通标志和标线”，可以说，交通标志对路段交通参与者的安全、秩序、高效出行至关重要。
传统的逆反射交通标志，在特殊的交通环境种，存在功能的局限性。《人民交通网》于2022年1月12日发文《关于编制统一的交通标志设置规范 推广应用主动发光交通标志》中提到：“传统采用逆反射的交通标志，必须依赖远光灯照射，才能在夜间反应交通信息，客观存在着如下三方面主要问题：一是，如果灯光无法照射到标志表面，比如车辆在弯道通行时，光线无法照射到标志表面，或是雨雾天气时，光线照射在雨滴、颗粒物上，无法达到标志表面，则也无法形成反光，影响车辆驾驶员的有效视认;二是在复杂的光环境下，车灯照射不足，也无法良好视认。比如在城市道路或是城市化公路环境中，路灯位于标志的后面或者正上方、以及逆光环境下，车灯照射效果不足，也会导致标志的视认效果下降;三是依赖远光灯照射，造成了滥用远光灯问题。交通标志往往位于道路上方，需要远光灯才能获得比较好的照射效果，而在没有防眩设施的道路，远光灯发出的强光照到对面驾驶员或者行人的眼睛时会导致致盲，使被照射者眼前瞬间一片漆黑，反应时间及刹车距离增加近一倍，带来严重的安全隐患。根据公安部的统计数据，夜间发生交通事故的几率比白天大1.5倍，而60%重大交通死亡事故中，有30%至40%的事故起因是滥用远光灯。”。
主动发光标志，因其具备独特的功能优势，主要有：（1）能主动发光，不需依赖汽车远光灯照射；（2）提升标志的远距离视认性；（3）增强标志的易捕捉性和警示性；（4）增强标志在雨、雾、冰、雪、霾、逆光等恶劣交通环境中，仍能保持良好的显示效果。上述功能能弥补在特殊交通环境中普通逆反射标志的功能不足现象。为此，文中还给出相关建议：“一是在高速按需推广主动发光交通标志替代传统交通标志。可以充分借鉴先进省份的经验，先行选择高速公路出口、立交枢纽、隧道、视线不良的区域采用主动发光标志。在此基础上，高速公路“视距提升”纳入建设标准，并可结合高速公路新建、改扩建、大修等工程逐步升级改造;二是在公路重点路段更换主动发光交通标志。建议以省级财政资金补贴，地方财政资金配套的方式，逐步对夜间货车通行集中、事故多发、易拥堵的国省道路段，国省道沿线劳务人员集中企业、货运场站、施工工地等周边路段，城乡结合部、穿村过镇路段的传统交通标志牌进行升级，更换为主动发光交通标志，以保障交通安全，降低事故率;三是开展智能网联应用，探索交通标志智慧化升级。将主动发光标志与智能网联、数据融合等技术结合应用，既能发布道路、节点信息，也能发布行程时间、路况、事件等信息。并以此为载体开展智慧高速公路建设，增强了驾驶人与指路标志之间的信任度与互动性，大幅度优化通行秩序提升通行效率。”
主动发光交通标志因其优势的功能特点，其推广应用必将成为交通安全行业的一种必然趋势。更多了解主动发光标志，请关注本网站(http://www.njsaisi.com)相关内容，或致电陈经理(13776419300)交通沟通。
附件：“人民交通网”2022年1月12日发文《关于编制统一的交通标志设置规范 推广应用主动发光交通标志》截图。
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