从大货车司机的第一视角,谈谈他们的困惑与烦恼!!

2022年5月31日 0 条评论 251 次阅读 0 人点赞

大货车司机是一个特殊的职业群体,他们普遍受教育程度不高,也不懂那些复杂的道路交通安全理论和标准规范,他们只知道用驾驭大货车这项体力劳动来挣钱、养家糊口。他们常常独自开车奔波千里,就是为了省去加一个司机的工钱;他们宁愿走普通公路,增加路程、降低车速,而不愿走高速路,就是为了省下过路费;他们长途送货中,饿了泡方便面、啃馒头、喝矿泉水,就是为了省钱供子女上学;他们长期开车跑长途,久坐而不能活动筋骨,大部分都有颈椎和腰间盘突出等疾病。他们大部分是贷款买的车,一家人指望着大货车送货还贷、赚钱过日子,扣除每年基本的车辆保险、保养费、罚款,所剩无几,如果遇上大故障维修,几趟活就白跑,最怕的还是遇上事故,常常倾家荡产,人命呜呼!

我们厂里面经常发大型发光标志牌,客户需要包车送货,有机会接触不少大货车司机,上货的闲暇,跟他们聊道路交通、交通安全、驾驶经历,我发现:我们搞道路交通安全研究,从大货车司机的第一视角去看待、去认知、去分析,就像突然开启另一个维度的认知大门,让很多理论研究,有了丰富的现实案例做支撑。现汇总与大货车司机们的聊天,总结出以下几个方面的主要问题:

(一)“明明开了车灯,标志上部却看不清!”

明明开了远光灯,却只能看到路边标志的下半部分,上面的,根本不反光!”司机小张皮肤黝黑,前年刚贷款买了一辆大货车从事货运业务,向我抱怨道。“一开始,我以为是标志老了,但经常出现这种情况,我就觉得肯定有问题!我以前开小轿车时,还没有遇到这种情况!”我记住他的问题,开始查阅相关资料,原来是这样的:“普通标志在远光灯照射下,由于光的衍射性能,在反射时会形成光锥,并形成核心亮,外围暗的特征,即车灯所照射的标志中央,其反光最清晰,而其边缘就明显发暗,甚至根本不反光。大型高座车辆驾驶人的视线始终接近反射光锥的边缘,其观察到的标志反光性能要明显低于小轿车驾驶人员”,如下图所示:

那么司机小张看到的,应该是下图左所示:

所以,很多地方都开始陆续安装“主动发光标志”,就是为了弥补普通逆反射标志,在悬臂上方、和大角度侧视时,逆反射功能存在反光性能不足的弊端,如下图,在大侧视角,和悬臂上方,都具有良好的视认效果。

(二)“爬坡时明显后劲不足,突然就降至低速了!”

司机老李已有20多年的驾驶经验,告诉我:“有次,我拖了一批杆件,一直靠边以75km/h的速度行驶,在沪宁高速溧水附近,那里有一段爬坡,因为拖着满满一车的货,载重量大,爬坡时,怎么轰油门,速度就是上不去,车速一下子就下来了,因为路段车多,后面跟着个小轿车,本来大家速度差不多,突然我速度下来了,后面的司机反应不上,居然追了我的尾!”所以,我们开车时,如果不得已跟在大货车后面,一定要注意保持车距,大货车由于载重,其P(输出功率)=F(牵引力)*V(速度),当输出功率P一定时,遇到爬坡路段,需要增加牵引力,必然会降低车速,所以要特别要警惕载重货车在爬坡时的突然降速的情况。同时也希望大货车,除必要的超车外,尽量靠右侧行驶,国标《道路交通标志和标线》(GB5768.2~2022版)中也特别给出了新的“靠右行驶标志”,如下图右。

        

 (三)“右转盲区,最怕突然闯入!”

“是的!我也知道大货车右转有盲区,所以在路口右转时,我都会减速,先观察一次,然后慢行一段,再观察刚才的盲区,就怕有看不到的地方,容易出事!但我们最怕的是,突然驶入盲区的行人和自行车!”当我们聊到“大货车右转盲区”话题的时候,司机侯师傅这样回答我,“特别是大学城附近,和城郊结合部相对繁华的路段,我们是小心又小心!本来货车发动机声音就很大!车辆又长,再加上周围的噪音,不同于小轿车,即使有碰擦,我们根本就听不到声音!”

作为普通交通参与者,在大货车出入的路段,一定要注意远离货车,特别是货车右转盲区!侯师傅还算是一位做到“文明驾驶”的老司机,常常还有一些鲁莽的驾驶员,为了赶时间,进入右转车道,根本就做不到:“减速+观望”!所以,交通管理者应当设置必要的“右转盲区”提示标志,并配合相关处罚说明!来强化货车司机右转的文明驾驶行为。

(四)“只知道哪里不能走,却不知道哪里能走!”

司机小柳每次帮我们送货,都会问是不是禁区,他说:“新到一个地方,我们哪里熟悉路况!常常导航显示出口下来不远,就到了,可快临近时,信号灯杆上却挂着“禁货标志”,明明地方比较偏,却是限货;或者目的地不限货,而我们却不知道在一群限货路段,如何绕到那里!“只知道哪里不能走!却不知道哪里能走!”所以,大概率只能掉头,找个偏的地方,等到夜里11点后再送过去!”我告诉他,以前只有“禁止货车”禁令标志,没有就能走!基本就是“排除法”,现在,国标《道路交通标志和标线》(GB5768.2~2022版)中,已明确给出了“货车通行”指示标志图案(下图右),看见这个标志,就是专门让你们行走的路段,逐渐地,各个地区都会规划出“物流线”,并设置这款标志,这样就更清晰了。

(五)"看到前方危险,不敢突然刹车,也刹不下来!"

司机老刘的货车,外观上比较破旧,差不多有十年以上的车龄了,但送货价格相对比较便宜,每次见到他总是乐呵呵的,他告诉我:“车里装满货的时候,是不敢轻易急刹车的!由于惯性的原因,突然减速,后面的货物如果是流动的,或固定不稳的,会直接冲向我们驾驶舱,如果是像钢管一样尖锐的物件,那就太危险了!所以在路况复杂的路段,要尽量保持低速。还有,车辆载重量大,急刹车也不能立刻停下,需要一段很长的刹车距离!所以,有很多司机明明看到前方危险,只能慢慢减速,选择修正方向,撞向路侧,或避险车道”,我听了有点毛骨悚然,所以我开轿车时,遇到前方突然拥堵,需要紧急刹车,先看看后方是否有货车呼啸而来,如果有,宁愿变个车道,避开货车。

应当以专题的形式将大货车司机作为一类特殊的交通参与者,了解他们的现状,了解他们的驾驶心理;分析他们所处的各种驾驶场景;模拟他们的驾驶仿真,实实在在地解决他们的困扰,不仅是对他们,更是对区域交通安全,做出不可估量的价值贡献!

 

赛思

南京赛思交通信息科技有限公司

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