隧道，作为一种常见的交通供给场景，区别于户外道路，其主要有几个关键特点：（1）道路空间密闭；（2）内部采光条件受限；（3）道路背景视觉单一。道路空间密闭，行驶其中的驾驶员远距离视线受限，极易形成视觉压迫感，进而产生紧张的驾驶心理，反应在驾驶操作上，动作肢体就会生硬、呆板。隧道内部采光条件受限，仅在出入口不远处，尚能接受到部分外部阳光的漫反射光线，随着朝着内部方向的距离深入，就根本无法获取外部的阳光，致使内部光度条件完全依赖于电子照明设施，而设备的照明光线与阳光对比，就亮度参数而言，明显要逊色许多。道路背景视觉单一，隧道内部墙壁为同一横断面结构、同一建筑材质、同一装饰样式，自然都是“千篇一律”的外观感受，几乎没有什么可供参考的异类构建，穿行其中，驾驶员是无法通过视觉比对，来辨别驾控车辆的距离感、速度感，枯燥的单调背景，也极易让人产生困乏感。
根据隧道内的不同驾驶感受来划分路段区域，主要有三个阶段：第一，从外部将要或刚刚进入隧道内部区域，即隧道入口；第二，隧道内部区域，即隧道内部；第三，从隧道内部将要或刚刚驶离隧道，即隧道出口。这样划分，是为了便于研究这三种不同区域的驾驶特征、驾驶信息需求。
（一）隧道入口。驾驶人员在行驶途中看到隧道，将要进入之前，脑海中会浮现几个需要思考的问题。这个隧道叫什么名字？隧道内限速多少？有哪些交通管理指令？而这些信息，恰恰就是我们需要通过交通标志、交通标线，向其传达的重要信息。在隧道入口上方，要设置隧道名称，隧道的通行群体范围标志（包括：车种限制标志、非机动车及行人限制标志等）、交通管理标志（限速标志、禁止超车标志、禁止停车标志等）、隧道运行标志（隧道长度、隧道开放、管理时间提示标志）。
（二）隧道内部。进入隧道以后，司机需要了解隧道前方通往何处？隧道内部是否有叉口？叉口通向何处？这些信息，对应于交通标志，就是出口预告标志，通常采用吊顶安装方式，对隧道内的不同出口，通过多重预告方式，给予信息指示，让司机能及时获知择道信息，有恃无恐。隧道内部还需根据隧道应急管理需要，而设置的人行横洞标志、隧道出口标志、车型横洞标志等。
（三）隧道出口。将要出隧道时，司机需要了解接口道路信息，即将要驶入的隧道外的市政道路信息，如交叉口信息、前方道路管制信息等，为司机根据驾驶需求，提前做好择道准备。
司机历经隧道入口、隧道内部、隧道出口三个行驶阶段，其人眼瞳孔在接受光线上存在明显的差异，分别经历了光线的由强变暗、逐步的暗适应、由暗变强的过程。人眼瞳孔在接受外部光线时，存在“慢适应”的现象，即人眼会根据周围光线的强弱自动调整瞳孔大小，强光时缩小瞳孔，以保障接受微小的一部分光线，就能辨识环境种的物体；昏暗环境中，要尽可能放大足够的瞳孔大小，才能搜索光线，辨识物体，而这两种过程，不是瞬间完成，需要一段时间（约5秒之内）。所以，当驾驶员从明亮的户外突然进入隧道内部，其瞳孔是缩小状态的，由于内外环境的光差，会产生几秒的慢适用，而这几秒乘上驾驶速度，就是一段危险距离。所以在隧道入口，和刚刚进入时，应该设置必要的隧道照明，及主动发光类的交通标志，来减少内外环境的亮度光差，让人眼瞳孔的过度舒适平滑，尽量消除“慢适应”带来的交通安全隐患。进入隧道内部以后，普通的交通标志在尽是外部照明的设备、设施中，显然暗淡无光，很难被及时捕捉、发现，所以采用主动发光工艺的交通标志，就显得尤为重要，以此弥补标志的外部亮度功能。
文章评论（0）