北京大兴国际机场今天举行投运仪式,正式进入商业通航阶段。

2019年9月25日 0 条评论 1.41k 次阅读 0 人点赞

9月25日上午,北京大兴国际机场隆重举行了投运仪式,正式开启商业通航模式,标志着中国民航已迈入新的台阶,对于中国民航发展史来说,今天注定是个值得载入史册的日子,也为即将来临新中国70年华诞献礼。仪式上,中央广播电视总台所属中央电视台综合频道、新闻频道、中文国际频道、中国国际电视台各外语频道、中央人民广播电台、中国国际广播电台将现场直播,央视网、央视新闻移动网等中央重点新闻网站,均参与做了实时报道。


随着北京大兴国际场的正式通航,北京已迈入“一市两场”双枢纽时代,大兴机场是一个为中转而生的机场,快捷的中转方式在国际上处于领先水平,城市航站楼的建设、空轨联运产品的推出,以及未来计划推出的空铁联运,将极大便利旅客出行。
俯瞰北京大兴国际机场,就像一只展翅欲飞的凤凰,咖啡黄的外体,头尾对称,四翅展开,一副雄越宇宙的姿态,主要主要由航站区、飞行区、综合交通中心等部分组成。屋顶采用了钢网架结构,由63450根杆件和12300个球节点拼装而成,从空中看,形成了一个不规则的自由曲面空间。
以航站楼核心区为中心,分别向东北、东南、中南、西南、西北五个方向设置了指廊,旅客到达每个指廊只有约600米的距离,步行仅约8分钟,可以非常快捷地中转、换乘,国内航班转国际航班、国际航班转国内航班,实现了短距离、快联通模式,大大缩减了旅客的中转时间,提高中转效率,就目前的中转时间来看,在同类机场中处国际领先地位。
航站楼地上共有五层,双层出发、双层到达。地下共有两层,地下一层是站厅层,地下二层是站台层,旅客可以直接在航站楼内完成民航、高铁、轨道交通等多种出行方式的换乘。


飞行区共设计规划七条跑道,前期投用四条,另三条有待进一步升级,整体采用三纵一横的构型,共设置83个近机位、67个远机位和缓压机位。
北京大兴国际场外围道路已重新规划布局,相应道路拖延延伸,路径指引标志系统采用最先进的LED主动发光交通标志,标志实现时空同步,同一块标志中既显示到达大兴机场距离,又读取高德通行数据,测算出平均车速,给出达到大兴机场的时间,方便驾驶人员有效规划路径、全天候视认标志版面,目前已全部完工、交付。

 

赛思

南京赛思交通信息科技有限公司

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