交通安全管理是个系统任务，涉及到的知识结构宏伟庞杂，甚至是跨学科、跨领域，所以，很多从事多年交通安全管理的工作人员，也不禁感叹自己知识储备不够，还在与时俱进，坚持不断学习，生怕因“知识空缺”，开展工作时捉襟见肘。与交通安全管理相关的科技知识在不断更新，但管理措施的“底层逻辑”却基本没变过。本文将按照层次顺序，集中梳理出“交通安全管理措施的底层逻辑”。
（一）从源头上，直接消除隐患根源。
很多交通安全管理所要面对的场景，都是一些存在“先天性畸形”的道路特质。由于历史原因，某些道路自古以来就是“本没有路，人走多了，便成了路”，一直被沿用下来，尤其在乡村公路中特别常见，后来虽也经过扩宽、升级设计、建设，那也只是在原来的基础上，做了些缝缝补补的工作而已，隐患还被保留着，甚至还放大了。如：道路线型为“长直线接入弯道”，如下图所示；接入主线的叉口，在“视距三角型”区域内被建筑物遮挡；临水、临岩道路没有冗余空间；路内出现建筑构置物等等，对于这些存在隐患的道路特质，与其在“痛肢”上推拿按摩，解决不了根本问题，有条件，不如来一次“外科整形手术”，彻底消除隐患根源，虽单次投入大，但一劳永逸。
图：长直线接入弯道路段
（二）将危险源提前预告，让司机提高警惕。
针对第一条，若实在不具备实施改造条件，那就“将危险源提前预告，让司积提高警惕”，美国联邦交通局提出：“当交通现状恶劣条件超出驾驶人心理预期时，最易发生交通事故”，驾驶人心理预判前方道路良好，却突然出现危险时，只会手忙脚乱，险象环生，而提前设置预告设施，就是提前降低驾驶人的心理预期。如：前方接入的叉口隐蔽，提前设置“叉口警告标志”；前方为事故易发路段，提前设置“事故易发警告标志”；前方道路中有突出的杆件、隔离墩，黏贴警示反光膜。对于预告设施而言，警示效果越明显，可视认距离越远，司机就越具备制动反应时间，其中“LED主动发光标志（设施）”在上述功能上，具备明显优势，有条件可在“重点区域”安装。
图：太阳能暴闪发光警示标志
（三）规范交通参与行为，降低事故发生概率。
规范交通参与行为，主要包括：
（A）规范交通秩序，减少交通流冲突；
俗话说“没有规矩，不成方圆”，科学、合理的交通秩序，是保障交通安全的前提之一。如：对于宽阔的大路口，设置必要的导流线，限定各方向交通流的通行轨迹，尽可能减少冲突点；施划必要的“人行横道线”，配备必要的隔离护栏，并配置“人行横道指示标志”，如下图。规范行人过节行为，而不是随意横穿马路；
图：全透发光人行横道指示标志
（B）明确路权；
路权是指交通参与者在一定时间、一定空间上，所具备的通行权、优先通行权、独占权，或临时占用权。只有明确了路权，各种交通参与对象才能“各行其道，互不干涉”，如：设置必要的隔离护栏，并配置“机动车道、非机动车道指示标志”，实现“机非空间隔离”；对于“公交专用车道”，给出明确的占用时间，右转借用功能等。
图：太阳能机非发光指示柱
（C）杜绝不文明驾驶行为；
对于“超车”、“超载”、“恶意变道”、“不保持足够车距”、“恶意鸣笛”等不文明驾驶行为，极易诱发个体交通事故，应当根据道路特质，设置必要的管理标志，加强行政管理，杜绝此类驾驶行为的不安全隐患。
图：太阳能禁止超车警告标志
（C）降低隐患路段驾驶车速。
“十次事故，九次快！”，超速行为，只会减少司机的驾驶判断时间，反而增大了制动距离，是交通事故的最大危害。针对存在交通安全隐患的路口，应当通过设置“限速标志”、“横向、纵向减速标线”、“压缩车道线”、“橡胶减速带、减速丘”等来管控速度，降低隐患路断的驾驶车速。
（四）最大化减少事故损失。
对于特别容易导致事故的交通场景，应带设置必要的防撞设施，降低事故发生时的危害损失。如：匝道口，设置必要的防撞桶、隔离墩、收缩护栏，实现交通碰撞时的“消能措施”；临水临崖路段，设置必要的隔离护栏、太阳能发光警示柱；对于高速长下坡路段，设置必要的“避险车道”，给刹车失灵车辆一个制动减速机会。
图：塑料防撞隔离筒
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